Utilizatorii aplicației FlightRadar 24 au fost surprinși să vadă, pe 20 noiembrie, un avion Eurofighter Typhoon al Royal Air Force [indicativ: YILO2400, cod ZK334] care zbura în largul insulei chineze Hainan, unde se află o bază de submarine. Acest lucru era evident imposibil, relatează Opex 360.
Cum funcționează sistemul de identificare automată
În sectorul naval, sistemul de identificare automată [AIS] permite, teoretic, cunoașterea în timp real a poziției, vitezei și cursului urmat de navele civile (și chiar de navele militare, deși această funcție este opțională pentru acestea din urmă).
AIS se bazează pe un transponder, format dintr-un receptor de geolocație prin satelit (GNSS) și un transmițător de date VHF, care transmite date în format digital prin canale dedicate. Fiecare navă, civilă sau militară, este identificată printr-un număr MMSI.
<blockquote class=”twitter-tweet”><p lang=”en” dir=”ltr”>A Chinese drone appeared on FR24 using the ID of RAF Typhoon, flying a drone-like pattern around Hainan before landing on the island. A reminder of how easily ADS-B can be manipulated. <a href=”https://t.co/AhaSq82YDq”>pic.twitter.com/AhaSq82YDq</a></p>— UK Defence Journal (@UKDefJournal) <a href=”https://twitter.com/UKDefJournal/status/1991554121300865439?ref_src=twsrc%5Etfw”>November 20, 2025</a></blockquote> <script async src=”https://platform.twitter.com/widgets.js” charset=”utf-8″></script>
Datele GPS, falsificate uneori
Datorită AIS, este posibil să se urmărească traficul maritim prin intermediul site-urilor specializate, cum ar fi VesselFinder sau MarineTraffic. Cu toate acestea, informațiile furnizate de acestea nu sunt întotdeauna exacte, deoarece datele GPS sunt uneori falsificate de terți, în special în scopuri de dezinformare.
În 2020, de exemplu, s-a pretins că distrugătorul britanic HMS Defender și fregata olandeză HMNLS Evertsen, aflate atunci în misiune în Marea Neagră, se apropiau de Crimeea, când de fapt făceau escală la… Odessa.
Aeronavele militare nu sunt obligate să utilizeze ADS
În aeronautică, există un sistem echivalent, denumit ADS (pentru Automatic dependent surveillance-broadcast). Acesta trimite poziția unei aeronave și alte informații către stațiile de la sol și către alte aeronave care sunt, de asemenea, echipate. Datele obținute în acest fel alimentează o serie de site-uri care monitorizează traficul aerian în timp real (FlightRadar 24, ADSB Exchange, RadarBox).
Aeronavele militare nu sunt obligate să utilizeze ADS, în special în timpul unei misiuni operaționale. Cu toate acestea, la fel ca în cazul navelor, datele transmise de ADS-ul aeronavelor pot fi, de asemenea, falsificate. Și destul de ușor, după cum a demonstrat site-ul Exploit. În orice caz, Royal Air Force tocmai a învățat acest lucru.
O manipulare
La 20 noiembrie, informează UK Defence Journal, utilizatorii aplicației FlightRadar 24 au fost surprinși să vadă că un avion Eurofighter Typhoon al Royal Air Force (indicativ: YILO2400, cod ZK334) zbura în largul insulei chineze Hainan, unde se află o bază de submarine. Acest lucru era evident imposibil.
Comportamentul aeronavei, care s-a prezentat drept un Typhoon britanic, sugerează că a fost o dronă, probabil de tip MALE (Medium Altitude Long Endurance). Aeronava „a rămas în imediata apropiere a spațiului aerian chinez” înainte de a ateriza pe insula Hainan, potrivit site-ului britanic specializat.
Rămâne de văzut care a fost scopul acestei manipulări. Deși ipoteza unei greșeli nu poate fi respinsă din start, oricât de improbabilă ar fi, este posibil ca acesta să fi fost un test, Armata Populară de Eliberare intenționând fără îndoială să ascundă identitatea aeronavei sale în scopuri de dezinformare.
